Это полугерметичные поршневые компрессоры Bitzer (Германия) в исполнении с подогревателем картера (теном). Тэн поддерживает температуру масла выше температуры хладагента и не даёт ему растворяться в масле при стоянке — в каталоге «Титан-Алматы» 36 таких позиций для низкотемпературных систем.
Подогрев картера — не опция, а необходимость для морозильных режимов. Без него при пуске масло вспенивается, смазка ухудшается, а гидроудар жидким хладагентом способен разрушить клапанную группу.
В холодном компрессоре хладагент мигрирует в картер и растворяется в масле. Тэн решает сразу несколько задач:
| Условие | Без тэна | С тэном картера |
|---|---|---|
| Пуск после простоя | риск вспенивания | масло прогрето |
| Низкотемпературный режим | не рекомендован | штатно |
| Риск гидроудара | повышен | минимизирован |
Версию с теном берут для низкотемпературных камер (−18…−25 °C), морозильных агрегатов и установок, которые часто стоят без работы. Для среднетемпературного холода в тёплом помещении можно обойтись базовым исполнением — см. компрессоры Bitzer.
Запасные тэны, реле и клапанные плиты — в разделе запчасти на компрессоры Bitzer. Подберём модель по маркировке снятого компрессора.
Да, на большинство моделей Bitzer тэн картера ставится отдельно как штатный аксессуар; нужно подобрать его по типоразмеру корпуса.
После долгого простоя подогреватель включают за 2–4 часа до старта компрессора — этого хватает, чтобы испарить растворённый в масле хладагент. В постоянно работающих установках тэн оставляют под напряжением на всех остановках.
Для низкотемпературных и редко работающих систем — да. Для среднетемпературного холода в тёплом помещении требование менее строгое.